Benzin · 1.900 cm³ · 150 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 1900 cm³ (19×100) × 2.00 € | 38 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–153 g/km: 18 × 2.50 € | 45 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 167 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mazda Bt 50 1.9d (150 Hp) Automatic liegt mit 167 € pro Jahr auf Platz 1 von 24 innerhalb der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.9d (150 Hp) | Benzin | 167 € | ±0 € |
| 1.9d (150 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 186 € | +19 € |
| 3.0d (190 Hp) Automatic | Benzin | 228 € | +61 € |
| 3.0d (190 Hp) 4x4 | Benzin | 228 € | +61 € |
Die 167 € Jahressteuer bestehen aus 38 € Hubraum-Sockel (19 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 129 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 111 € unter dem Durchschnitt der 24 Bt 50-Motorisierungen (Ø 278 €).
Der CO₂-Wert von 153 g/km liegt 58 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.9d (150 Hp) Automatic damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (38 € bei 1.900 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.900 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 128 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 104 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 124 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 154 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 167 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 97 €, bei 6 Monaten ≈ 84 € statt 167 €.
167 € pro Jahr (Stand 2026): 38 € Hubraum-Sockel plus 129 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 24 in der Bt 50-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 278 €, diese Variante bei 167 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 97 €, bei 6 Monaten rund 84 € statt 167 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: