Benzin · 2.000 cm³ · 165 PS · CO₂ 176 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–176 g/km: 1 × 3.40 € | 3,4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 235 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mazda Cx 5 2.0 SKYACTIV-G (165 Hp) AWD liegt mit 235 € pro Jahr auf Platz 54 von 58 innerhalb der Cx 5-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 e-SKYACTIV G 2.5 (141 Hp) M Hybrid i-ACTIV AWD Automatic | Benzin | 233 € | −2 € |
| 2.5 SKYACTIV-G (194 Hp) Automatic | Benzin | 245 € | +10 € |
| 2.5 e-SKYACTIV G (194 Hp) Mild Hybrid AWD Automatic | Benzin | 245 € | +10 € |
| 2.0 SKYACTIV-G (165 Hp) AWD Automatic | Benzin | 245 € | +10 € |
Die 235 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 195,4 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 17 % bei. Damit liegt diese Variante 85 € über dem Durchschnitt der 58 Cx 5-Motorisierungen (Ø 150 €).
Der CO₂-Wert von 176 g/km liegt 81 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.0 SKYACTIV-G (165 Hp) AWD damit in dem hohen Bereich: Die obersten Gramm kosten 3,40 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 176 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 152 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 172 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 202 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 235 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 137 €, bei 6 Monaten ≈ 118 € statt 235 €.
235 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 195,4 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 54 von 58 in der Cx 5-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 150 €, diese Variante bei 235 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 137 €, bei 6 Monaten rund 118 € statt 235 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: