Diesel · 1.950 cm³ · 150 PS · CO₂ 122 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1950 cm³ (20×100) × 9.50 € | 190 € |
| CO₂ 122 g/km − 95 frei = 27 × 2,00 € | 54 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 244 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz A Class A 200d (150 Hp) 4MATIC 8G-DCT liegt mit 244 € pro Jahr auf Platz 32 von 43 innerhalb der A Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| A 200d (150 Hp) | Diesel | 244 € | ±0 € |
| A 220d (190 Hp) 4MATIC 8G-DCT | Diesel | 244 € | ±0 € |
| A 180d (116 Hp) 8G-DCT | Diesel | 254 € | +10 € |
| A 200d (150 Hp) 8G-DCT | Diesel | 256 € | +12 € |
Die 244 € Jahressteuer bestehen aus 190 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 54 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 78 % bei. Damit liegt diese Variante 71 € über dem Durchschnitt der 43 A Class-Motorisierungen (Ø 173 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim A 200d (150 Hp) 4MATIC 8G-DCT sind das 27 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der A 200d (150 Hp) 4MATIC 8G-DCT den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.950 cm³ ergibt das allein 190 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der A 200 (163 Hp) Mild Hybrid 7G-DCT (Benzin) kommt auf 107 € — 137 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.950 cm³, 122 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 308 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 194 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 214 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 244 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 245 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 142 €, bei 6 Monaten ≈ 122 € statt 244 €.
244 € pro Jahr (Stand 2026): 190 € Hubraum-Sockel plus 54 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 32 von 43 in der A Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 173 €, diese Variante bei 244 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 142 €, bei 6 Monaten rund 122 € statt 244 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: