Benzin · 1.497 cm³ · 204 PS · CO₂ 155 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1497 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 164 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz E Class E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC liegt mit 164 € pro Jahr auf Platz 4 von 16 innerhalb der E Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC | Benzin | 146 € | −18 € |
| E 180 (170 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC | Benzin | 162 € | −2 € |
| E 300 (258 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC | Benzin | 171 € | +7 € |
| E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC | Benzin | 172 € | +8 € |
Die 164 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 134 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 55 € unter dem Durchschnitt der 16 E Class-Motorisierungen (Ø 219 €).
Der CO₂-Wert von 155 g/km liegt 60 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der E 200 (204 Hp) Mild Hybrid 9G-TRONIC damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.497 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der E 220d (197 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 286 € — 122 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.497 cm³, 155 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 100 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 120 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 150 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 164 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 96 €, bei 6 Monaten ≈ 82 € statt 164 €.
164 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 134 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 16 in der E Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 219 €, diese Variante bei 164 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 96 €, bei 6 Monaten rund 82 € statt 164 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: