Diesel · 2.925 cm³ · 245 PS · CO₂ 262 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 2925 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 262 g/km − 95 frei = 167 × 2,00 € | 334 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 619 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz G Class G 350d V6 (245 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS liegt mit 619 € pro Jahr auf Platz 4 von 6 innerhalb der G Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| G 400d (330 Hp) 4MATIC 9G-TRONIC | Diesel | 603 € | −16 € |
| G 350d (286 Hp) 4MATIC 9G-TRONIC | Diesel | 603 € | −16 € |
| G 400d (330 Hp) 4MATIC 9G-TRONIC | Diesel | 663 € | +44 € |
| G 350d (286 Hp) 4MATIC 9G-TRONIC | Diesel | 663 € | +44 € |
Die 619 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 334 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 46 % bei. Damit liegt diese Variante 94 € über dem Durchschnitt der 6 G Class-Motorisierungen (Ø 525 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim G 350d V6 (245 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS sind das 167 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der G 350d V6 (245 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.925 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.925 cm³, 262 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 569 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 589 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 619 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 813 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 361 €, bei 6 Monaten ≈ 310 € statt 619 €.
619 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 334 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 4 von 6 in der G Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 525 €, diese Variante bei 619 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 361 €, bei 6 Monaten rund 310 € statt 619 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: