Benzin · 1.497 cm³ · 163 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1497 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–153 g/km: 18 × 2.50 € | 45 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 159 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Gla GLA 200 (163 Hp) Mild Hybrid 7G-DCT liegt mit 159 € pro Jahr auf Platz 27 von 52 innerhalb der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GLA 180 CDI (109 Hp) | Diesel | 155 € | −4 € |
| GLA 220 CDI (170 Hp) 7G-DCT | Diesel | 156 € | −3 € |
| GLA 200 CDI (136 Hp) 7G-DCT | Diesel | 156 € | −3 € |
| GLA 180 (136 Hp) Mild Hybrid 7G-DCT | Benzin | 162 € | +3 € |
Die 159 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 129 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 16 € unter dem Durchschnitt der 52 Gla-Motorisierungen (Ø 175 €).
Der CO₂-Wert von 153 g/km liegt 58 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der GLA 200 (163 Hp) Mild Hybrid 7G-DCT damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.497 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der GLA 220d (170 Hp) 4MATIC 7G-DCT (Diesel) kommt auf 312 € — 153 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.497 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 96 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 116 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 146 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 159 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 93 €, bei 6 Monaten ≈ 80 € statt 159 €.
159 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 129 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 27 von 52 in der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 175 €, diese Variante bei 159 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 93 €, bei 6 Monaten rund 80 € statt 159 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: