Benzin · 1.497 cm³ · 190 PS · CO₂ 172 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1497 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–172 g/km: 17 × 2.90 € | 49,3 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 213 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Gla GLA 220 (190 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 8G-DCT liegt mit 213 € pro Jahr auf Platz 34 von 52 innerhalb der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GLA 180d (109 Hp) 7G-DCT | Diesel | 206 € | −7 € |
| GLA 180d (109 Hp) | Diesel | 212 € | −1 € |
| GLA 220d (177 Hp) 7G-DCT | Diesel | 222 € | +9 € |
| GLA 200d (136 Hp) 7G-DCT | Diesel | 222 € | +9 € |
Die 213 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 183,3 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 14 % bei. Damit liegt diese Variante 38 € über dem Durchschnitt der 52 Gla-Motorisierungen (Ø 175 €).
Der CO₂-Wert von 172 g/km liegt 77 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der GLA 220 (190 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 8G-DCT damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.497 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der GLA 220d (190 Hp) 4MATIC 8G-DCT (Diesel) kommt auf 306 € — 93 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.497 cm³, 172 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 134 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 154 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 184 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 213 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 124 €, bei 6 Monaten ≈ 107 € statt 213 €.
213 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 183,3 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 34 von 52 in der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 175 €, diese Variante bei 213 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 124 €, bei 6 Monaten rund 107 € statt 213 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: