Benzin · 1.991 cm³ · 211 PS · CO₂ 139 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 1991 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 139 g/km − 110 frei = 29 × 2,00 € | 58 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 98 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Gla GLA 250 (211 Hp) 7G-DCT liegt mit 98 € pro Jahr auf Platz 6 von 52 innerhalb der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GLA 180 (122 Hp) 7G-DCT | Benzin | 98 € | ±0 € |
| GLA 200 (163 Hp) DCT | Benzin | 100 € | +2 € |
| GLA 200 (156 Hp) 7G-DCT | Benzin | 100 € | +2 € |
| GLA 180 (136 Hp) 7G-DCT | Benzin | 102 € | +4 € |
Die 98 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 58 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 41 % bei. Damit liegt diese Variante 77 € unter dem Durchschnitt der 52 Gla-Motorisierungen (Ø 175 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GLA 250 (211 Hp) 7G-DCT sind das 29 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 1.991 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der GLA 220d (190 Hp) 4MATIC 8G-DCT (Diesel) kommt auf 306 € — 208 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.991 cm³, 139 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 78 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 98 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 128 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 134 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 57 €, bei 6 Monaten ≈ 49 € statt 98 €.
98 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 58 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 52 in der Gla-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 175 €, diese Variante bei 98 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 57 €, bei 6 Monaten rund 49 € statt 98 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: