Benzin · 2.999 cm³ · 333 PS · CO₂ 213 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 2999 cm³ (30×100) × 2.00 € | 60 € |
| CO₂ 213 g/km − 95 frei = 118 × 2,00 € | 236 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 296 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz M Class ML 400 V6 (333 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS liegt mit 296 € pro Jahr auf Platz 3 von 10 innerhalb der M Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| ML 350 BlueEFFICIENCY V6 (306 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Benzin | 214 € | −82 € |
| ML 250 BlueTEC (204 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS | Diesel | 278 € | −18 € |
| ML 350 V6 (272 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Benzin | 348 € | +52 € |
| ML 300 CDI BlueEFFICIENCY V6 (204 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC | Diesel | 396 € | +100 € |
Die 296 € Jahressteuer bestehen aus 60 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 236 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 20 % bei. Damit liegt diese Variante 95 € unter dem Durchschnitt der 10 M Class-Motorisierungen (Ø 391 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim ML 400 V6 (333 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS sind das 118 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (60 € bei 2.999 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der ML 350 BlueTEC V6 (258 Hp) 4MATIC 7G-TRONIC PLUS (Diesel) kommt auf 437 € — 141 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.999 cm³, 213 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 202 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 246 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 266 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 296 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 392 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 173 €, bei 6 Monaten ≈ 148 € statt 296 €.
296 € pro Jahr (Stand 2026): 60 € Hubraum-Sockel plus 236 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 10 in der M Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 391 €, diese Variante bei 296 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 173 €, bei 6 Monaten rund 148 € statt 296 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: