Diesel · 2.925 cm³ · 313 PS · CO₂ 164 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2026
| Hubraum 2925 cm³ (30×100) × 9.50 € | 285 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–164 g/km: 9 × 2.90 € | 26,1 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 445 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz S Class S 350d (313 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC liegt mit 445 € pro Jahr auf Platz 1 von 2 innerhalb der S Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| S 350d (313 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC | Diesel | 445 € | ±0 € |
Die 445 € Jahressteuer bestehen aus 285 € Hubraum-Sockel (30 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 160,1 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 64 % bei.
Der CO₂-Wert von 164 g/km liegt 69 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der S 350d (313 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Diesel zahlt der S 350d (313 Hp) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.925 cm³ ergibt das allein 285 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.925 cm³, 164 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 463 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 373 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 393 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 423 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 445 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 260 €, bei 6 Monaten ≈ 223 € statt 445 €.
445 € pro Jahr (Stand 2026): 285 € Hubraum-Sockel plus 160,1 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Durchschnittlich: Platz 1 von 2 in der S Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 445 €, diese Variante bei 445 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 260 €, bei 6 Monaten rund 223 € statt 445 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2026), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: