Benzin · 1.497 cm³ · 184 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 1497 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 153 g/km − 95 frei = 58 × 2,00 € | 116 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 146 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Slc SLC 200 (184 Hp) liegt mit 146 € pro Jahr auf Platz 5 von 6 innerhalb der Slc-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| SLC 180 (156 Hp) | Benzin | 108 € | −38 € |
| SLC 180 (156 Hp) 9G-TRONIC | Benzin | 122 € | −24 € |
| SLC 200 (184 Hp) 9G-TRONIC | Benzin | 124 € | −22 € |
| SLC 300 (245 Hp) 9G-TRONIC | Benzin | 138 € | −8 € |
Die 146 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 116 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 2 € unter dem Durchschnitt der 6 Slc-Motorisierungen (Ø 148 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim SLC 200 (184 Hp) sind das 58 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.497 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der SLC 250d (204 Hp) 9G-TRONIC (Diesel) kommt auf 250 € — 104 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.497 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 96 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 116 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 146 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 159 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 85 €, bei 6 Monaten ≈ 73 € statt 146 €.
146 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 116 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 5 von 6 in der Slc-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 148 €, diese Variante bei 146 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 85 €, bei 6 Monaten rund 73 € statt 146 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: