Diesel · 2.000 cm³ · 136 PS · CO₂ 233 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 9.50 € | 190 € |
| CO₂ 233 g/km − 120 frei = 113 × 2,00 € | 226 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 416 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 L (136 Hp) 4MATIC Automatic liegt mit 416 € pro Jahr auf Platz 11 von 16 innerhalb der Viano-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| CDI 2.2 L (163 Hp) Automatic | Diesel | 393 € | −23 € |
| CDI 2.0 (136 Hp) 4MATIC Automatic | Diesel | 416 € | ±0 € |
| CDI 2.2 L (163 Hp) 4MATIC Automatic | Diesel | 435 € | +19 € |
| CDI 2.2 (163 Hp) 4MATIC Automatic | Diesel | 435 € | +19 € |
Die 416 € Jahressteuer bestehen aus 190 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 226 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 46 % bei. Damit liegt diese Variante 19 € über dem Durchschnitt der 16 Viano-Motorisierungen (Ø 397 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim CDI 2.0 L (136 Hp) 4MATIC Automatic sind das 113 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der CDI 2.0 L (136 Hp) 4MATIC Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.000 cm³ ergibt das allein 190 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 3.5 L (258 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 382 € — 34 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 233 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 308 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 416 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 436 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 466 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 602 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 243 €, bei 6 Monaten ≈ 208 € statt 416 €.
416 € pro Jahr (Stand 2026): 190 € Hubraum-Sockel plus 226 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 11 von 16 in der Viano-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 397 €, diese Variante bei 416 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 243 €, bei 6 Monaten rund 208 € statt 416 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: