Diesel · 1.950 cm³ · 190 PS · CO₂ 196 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 1950 cm³ (20×100) × 9.50 € | 190 € |
| CO₂ 196 g/km − 95 frei = 101 × 2,00 € | 202 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 392 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mercedes-Benz X Class X 250d (190 Hp) liegt mit 392 € pro Jahr auf Platz 1 von 7 innerhalb der X Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| X 220d (163 Hp) | Diesel | 402 € | +10 € |
| X 250d (190 Hp) Automatic | Diesel | 408 € | +16 € |
| X 250d (190 Hp) 4MATIC | Diesel | 408 € | +16 € |
| X 220d (163 Hp) 4MATIC | Diesel | 408 € | +16 € |
Die 392 € Jahressteuer bestehen aus 190 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 202 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 48 % bei. Damit liegt diese Variante 38 € unter dem Durchschnitt der 7 X Class-Motorisierungen (Ø 430 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim X 250d (190 Hp) sind das 101 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der X 250d (190 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.950 cm³ ergibt das allein 190 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.950 cm³, 196 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 308 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 342 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 362 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 392 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 454 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 229 €, bei 6 Monaten ≈ 196 € statt 392 €.
392 € pro Jahr (Stand 2026): 190 € Hubraum-Sockel plus 202 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 7 in der X Class-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 430 €, diese Variante bei 392 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 229 €, bei 6 Monaten rund 196 € statt 392 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: