Benzin · 1.500 cm³ · 170 PS · CO₂ 176 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2024
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–176 g/km: 1 × 3.40 € | 3,4 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 225 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MG Hs 1.5T GS6 (170 Hp) DCT liegt mit 225 € pro Jahr auf Platz 13 von 13 innerhalb der Hs-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 T-GDi (162 Hp) | Benzin | 192 € | −33 € |
| 1.5 T-GDi (162 Hp) DCT | Benzin | 198 € | −27 € |
| 1.5 T-GDi (162 Hp) DCT | Benzin | 202 € | −23 € |
| 1.5T GS6 (170 Hp) | Benzin | 213 € | −12 € |
Die 225 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 195,4 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 13 % bei. Damit liegt diese Variante 99 € über dem Durchschnitt der 13 Hs-Motorisierungen (Ø 126 €).
Der CO₂-Wert von 176 g/km liegt 81 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.5T GS6 (170 Hp) DCT damit in dem hohen Bereich: Die obersten Gramm kosten 3,40 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 176 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 142 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 162 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 192 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 225 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 131 €, bei 6 Monaten ≈ 113 € statt 225 €.
225 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 195,4 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 13 in der Hs-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 126 €, diese Variante bei 225 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 131 €, bei 6 Monaten rund 113 € statt 225 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2024), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: