Benzin · 1.500 cm³ · 106 PS · CO₂ 135 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 135 g/km − 110 frei = 25 × 2,00 € | 50 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 80 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MG Mg3 1.5 VTI-TECH (106 Hp) liegt mit 80 € pro Jahr auf Platz 2 von 4 innerhalb der Mg3-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 (194 Hp) Full Hybrid+ Automatic | Benzin | 44 € | −36 € |
| 1.5 (116 Hp) | Benzin | 131 € | +51 € |
| 1.5 VTi-Tech (106 Hp) | Benzin | 150 € | +70 € |
Die 80 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 50 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 38 % bei. Damit liegt diese Variante 21 € unter dem Durchschnitt der 4 Mg3-Motorisierungen (Ø 101 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.5 VTI-TECH (106 Hp) sind das 25 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 135 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 60 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 80 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 110 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 114 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 47 €, bei 6 Monaten ≈ 40 € statt 80 €.
80 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 50 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 2 von 4 in der Mg3-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 101 €, diese Variante bei 80 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 47 €, bei 6 Monaten rund 40 € statt 80 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: