Benzin · 1.600 cm³ · 122 PS · CO₂ 153 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 153 g/km − 110 frei = 43 × 2,00 € | 86 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 118 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der MINI Roadster Cooper 1.6 (122 Hp) Automatic liegt mit 118 € pro Jahr auf Platz 3 von 6 innerhalb der Roadster-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Cooper 1.6 (122 Hp) | Benzin | 76 € | −42 € |
| Cooper S 1.6 (184 Hp) | Benzin | 90 € | −28 € |
| Cooper S 1.6 (184 Hp) Automatic | Benzin | 118 € | ±0 € |
| Cooper SD 2.0 (143 Hp) | Diesel | 208 € | +90 € |
Die 118 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 86 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 27 % bei. Damit liegt diese Variante 26 € unter dem Durchschnitt der 6 Roadster-Motorisierungen (Ø 144 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Cooper 1.6 (122 Hp) Automatic sind das 43 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der Cooper SD 2.0 (143 Hp) Automatic (Diesel) kommt auf 256 € — 138 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 153 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 98 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 118 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 148 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 161 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 69 €, bei 6 Monaten ≈ 59 € statt 118 €.
118 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 86 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 3 von 6 in der Roadster-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 144 €, diese Variante bei 118 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 69 €, bei 6 Monaten rund 59 € statt 118 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: