Benzin · 2.200 cm³ · 150 PS · CO₂ 123 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 2200 cm³ (22×100) × 2.00 € | 44 € |
| CO₂ 123 g/km − 95 frei = 28 × 2,00 € | 56 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 100 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (150 Hp) 4WD liegt mit 100 € pro Jahr auf Platz 6 von 16 innerhalb der Outlander-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 MIVEC (181 Hp) S-AWC CVT | Benzin | 50 € | −50 € |
| 2.2 DI-D (150 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 124 € | +24 € |
| 2.4 MIVEC (252 Hp) Plug-in Hybrid 4WD | Benzin | 142 € | +42 € |
| 2.0 MIVEC (150 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 146 € | +46 € |
Die 100 € Jahressteuer bestehen aus 44 € Hubraum-Sockel (22 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 56 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 44 % bei. Damit liegt diese Variante 65 € unter dem Durchschnitt der 16 Outlander-Motorisierungen (Ø 165 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.2 DI-D (150 Hp) 4WD sind das 28 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (44 € bei 2.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.200 cm³, 123 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 148 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 70 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 100 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 101 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 58 €, bei 6 Monaten ≈ 50 € statt 100 €.
100 € pro Jahr (Stand 2026): 44 € Hubraum-Sockel plus 56 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 16 in der Outlander-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 165 €, diese Variante bei 100 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 58 €, bei 6 Monaten rund 50 € statt 100 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: