Benzin · 3.700 cm³ · 332 PS · CO₂ 248 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 3700 cm³ (37×100) × 2.00 € | 74 € |
| CO₂ 248 g/km − 95 frei = 153 × 2,00 € | 306 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 380 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan 370z 3.7 V6 (332 Hp) Automatic (USA) liegt mit 380 € pro Jahr auf Platz 8 von 11 innerhalb der 370z-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.7 V6 (328 Hp) Automatic | Benzin | 360 € | −20 € |
| 3.7 V6 (328 Hp) | Benzin | 374 € | −6 € |
| Nismo 3.7 V6 (350 Hp) Automatic (USA) | Benzin | 380 € | ±0 € |
| Nismo 3.7 V6 (350 Hp) (USA) | Benzin | 404 € | +24 € |
Die 380 € Jahressteuer bestehen aus 74 € Hubraum-Sockel (37 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 306 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 14 € über dem Durchschnitt der 11 370z-Motorisierungen (Ø 366 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.7 V6 (332 Hp) Automatic (USA) sind das 153 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (74 € bei 3.700 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.700 cm³, 248 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 249 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 330 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 350 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 380 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 546 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 222 €, bei 6 Monaten ≈ 190 € statt 380 €.
380 € pro Jahr (Stand 2026): 74 € Hubraum-Sockel plus 306 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 8 von 11 in der 370z-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 366 €, diese Variante bei 380 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 222 €, bei 6 Monaten rund 190 € statt 380 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: