Benzin · 5.600 cm³ · 400 PS · CO₂ 341 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 5600 cm³ (56×100) × 2.00 € | 112 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–341 g/km: 146 × 4.00 € | 584 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 956 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (14.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Armada 5.6 V8 (400 Hp) Automatic liegt mit 956 € pro Jahr auf Platz 7 von 8 innerhalb der Armada-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 5.6 V8 (390 Hp) Automatic | Benzin | 112 € | −844 € |
| 5.6 V8 (390 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 112 € | −844 € |
| NISMO 3.5 V6 (460 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 830 € | −126 € |
| 5.6 V8 (400 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 1.048 € | +92 € |
Die 956 € Jahressteuer bestehen aus 112 € Hubraum-Sockel (56 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 844 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 12 % bei. Damit liegt diese Variante 547 € über dem Durchschnitt der 8 Armada-Motorisierungen (Ø 409 €).
Der CO₂-Wert von 341 g/km liegt 246 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 5.6 V8 (400 Hp) Automatic damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (112 € bei 5.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.600 cm³, 341 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 378 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 554 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 574 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 604 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 956 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 558 €, bei 6 Monaten ≈ 478 € statt 956 €.
956 € pro Jahr (Stand 2026): 112 € Hubraum-Sockel plus 844 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 8 in der Armada-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 409 €, diese Variante bei 956 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 558 €, bei 6 Monaten rund 478 € statt 956 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: