Benzin · 1.800 cm³ · 122 PS · CO₂ 202 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 2.00 € | 36 € |
| CO₂ 202 g/km − 120 frei = 82 × 2,00 € | 164 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 200 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Cube 1.8 (122 Hp) liegt mit 200 € pro Jahr auf Platz 5 von 5 innerhalb der Cube-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 (110 Hp) | Benzin | 98 € | −102 € |
| 1.6 (110 Hp) CVT | Benzin | 116 € | −84 € |
| 1.5 dCi (110 Hp) DPF | Diesel | 178 € | −22 € |
| 1.8 (122 Hp) Xtronic | Benzin | 186 € | −14 € |
Die 200 € Jahressteuer bestehen aus 36 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 164 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 18 % bei. Damit liegt diese Variante 44 € über dem Durchschnitt der 5 Cube-Motorisierungen (Ø 156 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.8 (122 Hp) sind das 82 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (36 € bei 1.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (110 Hp) DPF (Diesel) kommt auf 178 € — 22 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 202 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 121 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 200 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 220 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 250 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 324 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 117 €, bei 6 Monaten ≈ 100 € statt 200 €.
200 € pro Jahr (Stand 2026): 36 € Hubraum-Sockel plus 164 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 5 in der Cube-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 156 €, diese Variante bei 200 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 117 €, bei 6 Monaten rund 100 € statt 200 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: