Benzin · 3.800 cm³ · 600 PS · CO₂ 329 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 3800 cm³ (38×100) × 2.00 € | 76 € |
| CO₂ 329 g/km − 95 frei = 234 × 2,00 € | 468 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 544 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (14.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Gt R Nismo 3.8 V6 (600 Hp) AWD DCT liegt mit 544 € pro Jahr auf Platz 5 von 7 innerhalb der Gt R-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| Track Edition 3.8 V6 (570 Hp) AWD DCT | Benzin | 434 € | −110 € |
| Nismo 3.8 V6 (600 Hp) AWD DCT | Benzin | 434 € | −110 € |
| 3.8 V6 (570 Hp) AWD DCT | Benzin | 434 € | −110 € |
| Nismo 3.8 V6 (600 Hp) AWD DCT | Benzin | 772 € | +228 € |
Die 544 € Jahressteuer bestehen aus 76 € Hubraum-Sockel (38 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 468 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 14 % bei. Damit liegt diese Variante 49 € über dem Durchschnitt der 7 Gt R-Motorisierungen (Ø 495 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Nismo 3.8 V6 (600 Hp) AWD DCT sind das 234 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (76 € bei 3.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.800 cm³, 329 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 256 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 494 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 514 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 544 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 872 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 317 €, bei 6 Monaten ≈ 272 € statt 544 €.
544 € pro Jahr (Stand 2026): 76 € Hubraum-Sockel plus 468 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 7 in der Gt R-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 495 €, diese Variante bei 544 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 317 €, bei 6 Monaten rund 272 € statt 544 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: