Benzin · 1.200 cm³ · 136 PS · CO₂ 100 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 1200 cm³ (12×100) × 2.00 € | 24 € |
| CO₂ 95–100 g/km: 5 × 2.00 € | 10 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 34 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.29 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Note NISMO e-POWER 1.2 (136 Hp) Hybrid Automatic liegt mit 34 € pro Jahr auf Platz 12 von 15 innerhalb der Note-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| e-POWER 1.2 (184 Hp) Hybrid 4WD Automatic | Benzin | 28 € | −6 € |
| Nismo S 1.6 (140 Hp) | Benzin | 32 € | −2 € |
| 1.2 (79 Hp) CVT | Benzin | 34 € | ±0 € |
| e-POWER 1.2 (204 Hp) Hybrid 4WD Automatic | Benzin | 38 € | +4 € |
Die 34 € Jahressteuer bestehen aus 24 € Hubraum-Sockel (12 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 10 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 71 % bei. Damit liegt diese Variante 3 € über dem Durchschnitt der 15 Note-Motorisierungen (Ø 31 €).
Der CO₂-Wert von 100 g/km liegt 5 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der NISMO e-POWER 1.2 (136 Hp) Hybrid Automatic damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (24 € bei 1.200 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.200 cm³, 100 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 81 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 24 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 24 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 34 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 34 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 20 €, bei 6 Monaten ≈ 17 € statt 34 €.
34 € pro Jahr (Stand 2026): 24 € Hubraum-Sockel plus 10 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 12 von 15 in der Note-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 31 €, diese Variante bei 34 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 20 €, bei 6 Monaten rund 17 € statt 34 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: