Benzin · 5.600 cm³ · 405 PS · CO₂ 336 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 5600 cm³ (56×100) × 2.00 € | 112 € |
| CO₂ 336 g/km − 95 frei = 241 × 2,00 € | 482 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 594 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (14.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Patrol 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic liegt mit 594 € pro Jahr auf Platz 15 von 15 innerhalb der Patrol-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| NISMO 5.6 V8 (428 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 112 € | −482 € |
| 5.6 V8 (321 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 112 € | −482 € |
| 5.6 V8 (321 Hp) 4WD | Benzin | 112 € | −482 € |
| 5.6 V8 (400 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 590 € | −4 € |
Die 594 € Jahressteuer bestehen aus 112 € Hubraum-Sockel (56 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 482 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 439 € über dem Durchschnitt der 15 Patrol-Motorisierungen (Ø 155 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 5.6 V8 (405 Hp) 4WD Automatic sind das 241 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (112 € bei 5.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.600 cm³, 336 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 378 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 544 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 564 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 594 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 936 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 347 €, bei 6 Monaten ≈ 297 € statt 594 €.
594 € pro Jahr (Stand 2026): 112 € Hubraum-Sockel plus 482 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 15 von 15 in der Patrol-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 155 €, diese Variante bei 594 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 347 €, bei 6 Monaten rund 297 € statt 594 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: