Benzin · 1.500 cm³ · 201 PS · CO₂ 165 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2022
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–165 g/km: 10 × 2.90 € | 29 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 193 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Rogue 1.5 VC-Turbo (201 Hp) Xtronic CVT liegt mit 193 € pro Jahr auf Platz 7 von 13 innerhalb der Rogue-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 (176 Hp) Hybrid Automatic | Benzin | 170 € | −23 € |
| 2.0 (176 Hp) AWD Hybrid Automatic | Benzin | 180 € | −13 € |
| 2.5 (181 Hp) Xtronic | Benzin | 222 € | +29 € |
| 1.5 VC-Turbo (201 Hp) AWD Xtronic CVT | Benzin | 225 € | +32 € |
Die 193 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 163 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 16 % bei. Damit liegt diese Variante 20 € über dem Durchschnitt der 13 Rogue-Motorisierungen (Ø 173 €).
Der CO₂-Wert von 165 g/km liegt 70 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.5 VC-Turbo (201 Hp) Xtronic CVT damit in dem oberen Bereich: Die obersten Gramm kosten 2,90 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 165 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 120 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 140 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 170 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 193 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 113 €, bei 6 Monaten ≈ 97 € statt 193 €.
193 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 163 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 13 in der Rogue-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 173 €, diese Variante bei 193 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 113 €, bei 6 Monaten rund 97 € statt 193 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2022), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: