Benzin · 3.500 cm³ · 364 PS · CO₂ 160 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 160 g/km − 95 frei = 65 × 2,00 € | 130 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 200 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Skyline 3.5 V6 (364 Hp) Hybrid Automatic liegt mit 200 € pro Jahr auf Platz 4 von 5 innerhalb der Skyline-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.0 V6 (305 Hp) Automatic | Benzin | 60 € | −140 € |
| 3.5 V6 (364 Hp) Hybrid Automatic | Benzin | 130 € | −70 € |
| 3.5 V6 (364 Hp) Hybrid 4WD Automatic | Benzin | 154 € | −46 € |
| 3.5 V6 (364 Hp) Hybrid 4WD Automatic | Benzin | 218 € | +18 € |
Die 200 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 130 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 35 % bei. Damit liegt diese Variante 48 € über dem Durchschnitt der 5 Skyline-Motorisierungen (Ø 152 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (364 Hp) Hybrid Automatic sind das 65 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 160 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 150 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 170 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 200 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 218 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 117 €, bei 6 Monaten ≈ 100 € statt 200 €.
200 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 130 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 4 von 5 in der Skyline-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 152 €, diese Variante bei 200 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 117 €, bei 6 Monaten rund 100 € statt 200 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: