Benzin · 5.600 cm³ · 400 PS · CO₂ 304 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2020
| Hubraum 5600 cm³ (56×100) × 2.00 € | 112 € |
| CO₂ 304 g/km − 95 frei = 209 × 2,00 € | 418 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 530 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (13.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan Titan P4X 5.6 V8 (400 Hp) 4WD Automatic liegt mit 530 € pro Jahr auf Platz 4 von 13 innerhalb der Titan-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 5.6 V8 (400 Hp) Automatic | Benzin | 530 € | ±0 € |
| 5.6 V8 (400 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 530 € | ±0 € |
| 5.6 V8 (400 Hp) Automatic 6 seats | Benzin | 530 € | ±0 € |
| 5.6 V8 (400 Hp) Automatic 5 seats | Benzin | 530 € | ±0 € |
Die 530 € Jahressteuer bestehen aus 112 € Hubraum-Sockel (56 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 418 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 76 € über dem Durchschnitt der 13 Titan-Motorisierungen (Ø 454 €).
Für die Erstzulassung 2020 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim P4X 5.6 V8 (400 Hp) 4WD Automatic sind das 209 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (112 € bei 5.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (5.600 cm³, 304 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 378 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 480 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 500 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 530 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 808 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 309 €, bei 6 Monaten ≈ 265 € statt 530 €.
530 € pro Jahr (Stand 2026): 112 € Hubraum-Sockel plus 418 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 4 von 13 in der Titan-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 454 €, diese Variante bei 530 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 309 €, bei 6 Monaten rund 265 € statt 530 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2020), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: