Benzin · 2.500 cm³ · 171 PS · CO₂ 188 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 188 g/km − 95 frei = 93 × 2,00 € | 186 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 236 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Nissan X Trail 2.5i (171 Hp) Xtronic CVT 7 Seat liegt mit 236 € pro Jahr auf Platz 26 von 56 innerhalb der X Trail-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 dCi (130 Hp) Xtronic 7 Seat | Diesel | 232 € | −4 € |
| 1.6 dCi (130 Hp) Xtronic | Diesel | 232 € | −4 € |
| 2.0i (144 Hp) 7 Seat | Benzin | 236 € | ±0 € |
| 2.0i (144 Hp) | Benzin | 236 € | ±0 € |
Die 236 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 186 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 21 % bei. Damit liegt diese Variante 9 € über dem Durchschnitt der 56 X Trail-Motorisierungen (Ø 227 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5i (171 Hp) Xtronic CVT 7 Seat sind das 93 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 dCi (173 Hp) 4x4 (Diesel) kommt auf 290 € — 54 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 188 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 186 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 206 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 236 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 286 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 138 €, bei 6 Monaten ≈ 118 € statt 236 €.
236 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 186 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 26 von 56 in der X Trail-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 227 €, diese Variante bei 236 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 138 €, bei 6 Monaten rund 118 € statt 236 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: