Benzin · 1.200 cm³ · 110 PS · CO₂ 123 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2017
| Hubraum 1200 cm³ (12×100) × 2.00 € | 24 € |
| CO₂ 123 g/km − 95 frei = 28 × 2,00 € | 56 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 80 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Opel Crossland 1.2 ECOTEC Turbo (110 Hp) Automatic liegt mit 80 € pro Jahr auf Platz 14 von 20 innerhalb der Crossland-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5d (120 Hp) Automatic | Benzin | 68 € | −12 € |
| 1.2 Turbo (130 Hp) | Benzin | 70 € | −10 € |
| 1.2 (83 Hp) | Benzin | 70 € | −10 € |
| 1.2 (81 Hp) | Benzin | 70 € | −10 € |
Die 80 € Jahressteuer bestehen aus 24 € Hubraum-Sockel (12 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 56 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 30 % bei. Damit liegt diese Variante 10 € über dem Durchschnitt der 20 Crossland-Motorisierungen (Ø 70 €).
Für die Erstzulassung 2017 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.2 ECOTEC Turbo (110 Hp) Automatic sind das 28 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (24 € bei 1.200 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.200 cm³, 123 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 81 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 30 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 80 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 81 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 47 €, bei 6 Monaten ≈ 40 € statt 80 €.
80 € pro Jahr (Stand 2026): 24 € Hubraum-Sockel plus 56 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 14 von 20 in der Crossland-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 70 €, diese Variante bei 80 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 47 €, bei 6 Monaten rund 40 € statt 80 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2017), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: