Diesel · 1.700 cm³ · 110 PS · CO₂ 162 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 1700 cm³ (17×100) × 9.50 € | 161,5 € |
| CO₂ 162 g/km − 95 frei = 67 × 2,00 € | 134 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 295 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Opel Meriva 1.7 CDTI (110 Hp) Ecotec Automatic liegt mit 295 € pro Jahr auf Platz 34 von 34 innerhalb der Meriva-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.7 CDTI (130 Hp) | Diesel | 197 € | −98 € |
| 1.7 CDTI (130 Hp) Automatic | Diesel | 245 € | −50 € |
| 1.7 CDTI (100 Hp) Automatic | Diesel | 261 € | −34 € |
| 1.7 CDTI (110 Hp) Automatic start/stop | Diesel | 265 € | −30 € |
Die 295 € Jahressteuer bestehen aus 161,5 € Hubraum-Sockel (17 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 134 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 55 % bei. Damit liegt diese Variante 153 € über dem Durchschnitt der 34 Meriva-Motorisierungen (Ø 142 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.7 CDTI (110 Hp) Ecotec Automatic sind das 67 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.7 CDTI (110 Hp) Ecotec Automatic den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.700 cm³ ergibt das allein 161,5 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.4 LPG (120 Hp) Turbo Ecotec (Benzin) kommt auf 112 € — 183 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.700 cm³, 162 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 262 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 245 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 265 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 295 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 315 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 172 €, bei 6 Monaten ≈ 148 € statt 295 €.
295 € pro Jahr (Stand 2026): 161,5 € Hubraum-Sockel plus 134 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 34 von 34 in der Meriva-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 142 €, diese Variante bei 295 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 172 €, bei 6 Monaten rund 148 € statt 295 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: