Benzin · 1.600 cm³ · 175 PS · CO₂ 147 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 1600 cm³ (16×100) × 2.00 € | 32 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–147 g/km: 12 × 2.50 € | 30 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 146 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.35 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Peugeot 408 Crossover 1.6 (175 Hp) Automatic liegt mit 146 € pro Jahr auf Platz 10 von 10 innerhalb der 408 Crossover-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.6 (240 Hp) Plug-in Hybrid e-DCS | Benzin | 32 € | −114 € |
| 1.2 (145 Hp) Mild Hybrid e-DCS | Benzin | 66 € | −80 € |
| 1.2 (145 Hp) Mild Hybrid e-DCS | Benzin | 70 € | −76 € |
| 1.2 (136 Hp) Mild Hybrid e-DCS | Benzin | 70 € | −76 € |
Die 146 € Jahressteuer bestehen aus 32 € Hubraum-Sockel (16 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 114 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 22 % bei. Damit liegt diese Variante 99 € über dem Durchschnitt der 10 408 Crossover-Motorisierungen (Ø 47 €).
Der CO₂-Wert von 147 g/km liegt 52 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.6 (175 Hp) Automatic damit in dem Mittelfeld der Staffel: Die obersten Gramm kosten 2,50 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (32 € bei 1.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.600 cm³, 147 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 108 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 86 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 106 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 136 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 146 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 85 €, bei 6 Monaten ≈ 73 € statt 146 €.
146 € pro Jahr (Stand 2026): 32 € Hubraum-Sockel plus 114 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 10 von 10 in der 408 Crossover-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 47 €, diese Variante bei 146 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 85 €, bei 6 Monaten rund 73 € statt 146 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: