Benzin · 2.900 cm³ · 255 PS · CO₂ 211 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 2900 cm³ (29×100) × 2.00 € | 58 € |
| CO₂ 211 g/km − 120 frei = 91 × 2,00 € | 182 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 240 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Porsche Boxster 2.9 (255 Hp) PDK liegt mit 240 € pro Jahr auf Platz 4 von 11 innerhalb der Boxster-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.7 (265 Hp) | Benzin | 224 € | −16 € |
| S 3.4 (315 Hp) PDK | Benzin | 228 € | −12 € |
| 2.9 (255 Hp) | Benzin | 254 € | +14 € |
| GTS 3.4 (330 Hp) PDK | Benzin | 258 € | +18 € |
Die 240 € Jahressteuer bestehen aus 58 € Hubraum-Sockel (29 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 182 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 24 % bei. Damit liegt diese Variante 20 € unter dem Durchschnitt der 11 Boxster-Motorisierungen (Ø 260 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.9 (255 Hp) PDK sind das 91 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (58 € bei 2.900 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.900 cm³, 211 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 195 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 240 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 260 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 290 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 382 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 140 €, bei 6 Monaten ≈ 120 € statt 240 €.
240 € pro Jahr (Stand 2026): 58 € Hubraum-Sockel plus 182 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 11 in der Boxster-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 260 €, diese Variante bei 240 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 140 €, bei 6 Monaten rund 120 € statt 240 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: