Benzin · 3.400 cm³ · 330 PS · CO₂ 216 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 3400 cm³ (34×100) × 2.00 € | 68 € |
| CO₂ 216 g/km − 120 frei = 96 × 2,00 € | 192 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 260 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Porsche Cayman R 3.4 (330 Hp) PDK liegt mit 260 € pro Jahr auf Platz 7 von 13 innerhalb der Cayman-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.9 (265 Hp) | Benzin | 254 € | −6 € |
| GTS 3.4 (340 Hp) PDK | Benzin | 258 € | −2 € |
| S 3.4 (320 Hp) PDK | Benzin | 264 € | +4 € |
| S 3.4 (325 Hp) | Benzin | 266 € | +6 € |
Die 260 € Jahressteuer bestehen aus 68 € Hubraum-Sockel (34 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 192 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 3 € unter dem Durchschnitt der 13 Cayman-Motorisierungen (Ø 263 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim R 3.4 (330 Hp) PDK sind das 96 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (68 € bei 3.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.400 cm³, 216 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 229 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 260 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 280 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 310 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 412 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 152 €, bei 6 Monaten ≈ 130 € statt 260 €.
260 € pro Jahr (Stand 2026): 68 € Hubraum-Sockel plus 192 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 7 von 13 in der Cayman-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 263 €, diese Variante bei 260 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 152 €, bei 6 Monaten rund 130 € statt 260 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: