Benzin · 3.600 cm³ · 400 PS · CO₂ 213 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2014
| Hubraum 3600 cm³ (36×100) × 2.00 € | 72 € |
| CO₂ 213 g/km − 95 frei = 118 × 2,00 € | 236 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 308 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Porsche Macan Turbo 3.6 V6 (400 Hp) PDK liegt mit 308 € pro Jahr auf Platz 16 von 23 innerhalb der Macan-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| S 3.0 V6 (340 Hp) PDK | Benzin | 288 € | −20 € |
| GTS 3.0 V6 (360 Hp) DCT | Benzin | 296 € | −12 € |
| GTS 2.9 V6 (380 Hp) PDK GPF | Benzin | 308 € | ±0 € |
| Turbo 2.9 V6 (440 Hp) PDK | Benzin | 322 € | +14 € |
Die 308 € Jahressteuer bestehen aus 72 € Hubraum-Sockel (36 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 236 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 77 € über dem Durchschnitt der 23 Macan-Motorisierungen (Ø 231 €).
Für die Erstzulassung 2014 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim Turbo 3.6 V6 (400 Hp) PDK sind das 118 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (72 € bei 3.600 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.600 cm³, 213 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 243 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 258 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 278 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 308 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 404 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 180 €, bei 6 Monaten ≈ 154 € statt 308 €.
308 € pro Jahr (Stand 2026): 72 € Hubraum-Sockel plus 236 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 16 von 23 in der Macan-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 231 €, diese Variante bei 308 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 180 €, bei 6 Monaten rund 154 € statt 308 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2014), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: