Diesel · 1.749 cm³ · 150 PS · CO₂ 156 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1749 cm³ (18×100) × 9.50 € | 171 € |
| CO₂ 156 g/km − 95 frei = 61 × 2,00 € | 122 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 293 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Kadjar 1.7 Blue dCi (150 Hp) 4WD liegt mit 293 € pro Jahr auf Platz 13 von 13 innerhalb der Kadjar-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.5 Blue dCi (116 Hp) | Diesel | 202 € | −91 € |
| 1.5 Blue dCi (116 Hp) EDC | Diesel | 212 € | −81 € |
| 1.6 Energy dCi (130 Hp) 4WD | Diesel | 216 € | −77 € |
| 1.7 Blue dCi (150 Hp) | Diesel | 267 € | −26 € |
Die 293 € Jahressteuer bestehen aus 171 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 122 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 58 % bei. Damit liegt diese Variante 122 € über dem Durchschnitt der 13 Kadjar-Motorisierungen (Ø 171 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.7 Blue dCi (150 Hp) 4WD sind das 61 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 1.7 Blue dCi (150 Hp) 4WD den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 1.749 cm³ ergibt das allein 171 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.3 TCe (159 Hp) EDC (Benzin) kommt auf 28 € — 265 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.749 cm³, 156 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 277 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 243 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 263 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 293 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 307 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 171 €, bei 6 Monaten ≈ 147 € statt 293 €.
293 € pro Jahr (Stand 2026): 171 € Hubraum-Sockel plus 122 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 13 in der Kadjar-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 171 €, diese Variante bei 293 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 171 €, bei 6 Monaten rund 147 € statt 293 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: