Benzin · 900 cm³ · 90 PS · CO₂ 121 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 900 cm³ (9×100) × 2.00 € | 18 € |
| CO₂ 121 g/km − 110 frei = 11 × 2,00 € | 22 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 40 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Renault Symbol 0.9 TCe (90 Hp) liegt mit 40 € pro Jahr auf Platz 1 von 7 innerhalb der Symbol-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 0.9 TCe (90 Hp) | Benzin | 74 € | +34 € |
| 1.2 16V (75 Hp) | Benzin | 82 € | +42 € |
| 1.6 16V (102 Hp) Automatic | Benzin | 138 € | +98 € |
| 1.5 Blue dCi (95 Hp) | Diesel | 142 € | +102 € |
Die 40 € Jahressteuer bestehen aus 18 € Hubraum-Sockel (9 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 22 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 45 % bei. Damit liegt diese Variante 69 € unter dem Durchschnitt der 7 Symbol-Motorisierungen (Ø 109 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 0.9 TCe (90 Hp) sind das 11 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (18 € bei 900 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.5 dCi (90 Hp) FAP (Diesel) kommt auf 142 € — 102 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (900 cm³, 121 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 60 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 20 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 40 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 70 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 71 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 23 €, bei 6 Monaten ≈ 20 € statt 40 €.
40 € pro Jahr (Stand 2026): 18 € Hubraum-Sockel plus 22 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 7 in der Symbol-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 109 €, diese Variante bei 40 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 23 €, bei 6 Monaten rund 20 € statt 40 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: