Alle 36 Motorisierungen des SEAT Altea mit berechneter Kfz-Steuer pro Jahr. Klicken Sie auf eine Variante für die Aufschlüsselung nach Hubraum und CO₂.
1.2 TSI (105 Hp) Ecomotive start/stop — 48 €/Jahr
2.0 TDI (140 Hp) 4Drive — 262 €/Jahr
154 €/Jahr über 36 Motorisierungen
Im Schnitt zahlt ein Altea Diesel 196 € pro Jahr, ein Benziner 112 € — der Diesel liegt damit um 84 € höher. Grund ist der höhere Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ beim Diesel (statt 2,00 € beim Benziner).
| Motorisierung | Kraftstoff | Hubraum | Leistung | CO₂ | EZ | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI (90 Hp) | Diesel | 1.900 cm³ | 90 PS | 143 g/km* | 2009 | 226 € |
| 1.9 TDI (90 Hp) | Diesel | 1.900 cm³ | 90 PS | 143 g/km* | 2009 | 226 € |
| 1.6 (102 Hp) LPG | Benzin | 1.600 cm³ | 102 PS | 174 g/km* | 2009 | 140 € |
| 1.6 (102 Hp) LPG | Benzin | 1.600 cm³ | 102 PS | 174 g/km* | 2009 | 140 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) start/stop | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 125 g/km* | 2009 | 162 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 130 g/km* | 2009 | 172 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) Ecomotive start/stop | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 119 g/km* | 2009 | 152 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) DSG | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 130 g/km* | 2009 | 172 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 127 g/km* | 2009 | 166 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) Ecomotive start/stop | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 119 g/km* | 2009 | 152 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) DSG | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 130 g/km* | 2009 | 172 € |
| 1.6 TDI (105 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 105 PS | 127 g/km* | 2009 | 166 € |
| 1.2 TSI (105 Hp) Ecomotive start/stop | Benzin | 1.200 cm³ | 105 PS | 132 g/km* | 2009 | 48 € |
| 1.4 TSI (125 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 125 PS | 151 g/km* | 2009 | 90 € |
| 1.4 TSI (125 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 125 PS | 151 g/km* | 2009 | 90 € |
| 1.8 TSI (160 Hp) DSG | Benzin | 1.800 cm³ | 160 PS | 158 g/km* | 2009 | 112 € |
| 1.8 TSI (160 Hp) | Benzin | 1.800 cm³ | 160 PS | 165 g/km* | 2009 | 126 € |
| 1.8 TSI (160 Hp) DSG | Benzin | 1.800 cm³ | 160 PS | 155 g/km* | 2009 | 106 € |
| 1.8 TSI (160 Hp) | Benzin | 1.800 cm³ | 160 PS | 165 g/km* | 2009 | 126 € |
| 2.0 TFSI (200 Hp) Automatic | Benzin | 2.000 cm³ | 200 PS | 218 g/km* | 2009 | 236 € |
| 2.0 TSI (211 Hp) DSG | Benzin | 2.000 cm³ | 211 PS | 195 g/km* | 2009 | 190 € |
| 1.4 (85 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 85 PS | 151 g/km* | 2010 | 90 € |
| 1.4 (85 Hp) | Benzin | 1.400 cm³ | 85 PS | 151 g/km* | 2010 | 90 € |
| 1.6 TDI (90 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 90 PS | 127 g/km* | 2010 | 166 € |
| 1.6 TDI (90 Hp) | Diesel | 1.600 cm³ | 90 PS | 127 g/km* | 2010 | 166 € |
| 1.6 (102 Hp) Ethanol | Benzin | 1.600 cm³ | 102 PS | 174 g/km* | 2010 | 140 € |
| 1.6 (102 Hp) Ethanol | Benzin | 1.600 cm³ | 102 PS | 172 g/km* | 2010 | 136 € |
| 1.2 TSI (105 Hp) Ecomotive start/stop | Benzin | 1.200 cm³ | 105 PS | 132 g/km* | 2010 | 48 € |
| 1.2 TSI (105 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 105 PS | 137 g/km* | 2010 | 58 € |
| 1.2 TSI (105 Hp) | Benzin | 1.200 cm³ | 105 PS | 137 g/km* | 2010 | 58 € |
| 2.0 TDI (140 Hp) 4Drive | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 156 g/km* | 2010 | 262 € |
| 2.0 TDI (140 Hp) DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2010 | 242 € |
| 2.0 TDI (140 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 130 g/km* | 2010 | 210 € |
| 2.0 TDI (140 Hp) DSG | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 146 g/km* | 2010 | 242 € |
| 2.0 TDI (140 Hp) | Diesel | 2.000 cm³ | 140 PS | 130 g/km* | 2010 | 210 € |
| 2.0 TDI (170 Hp) 4Drive | Diesel | 2.000 cm³ | 170 PS | 156 g/km* | 2010 | 262 € |
* CO₂ aus dem Normverbrauch geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Je nach Motorisierung zwischen 48 € und 262 € pro Jahr (Durchschnitt: 154 €). Entscheidend sind Hubraum, CO₂-Ausstoß und das Jahr der Erstzulassung.
Am günstigsten ist der 1.2 TSI (105 Hp) Ecomotive start/stop mit 48 € pro Jahr (1.200 cm³, CO₂ 132 g/km, EZ 2009).
Der Benziner: im Schnitt 112 € gegenüber 196 € beim Diesel. Ob sich der Diesel trotzdem lohnt, hängt von der Fahrleistung ab — Details im Diesel-Ratgeber.