Benzin · 1.000 cm³ · 95 PS · CO₂ 125 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1000 cm³ (10×100) × 2.00 € | 20 € |
| CO₂ 125 g/km − 95 frei = 30 × 2,00 € | 60 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 80 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI (95 Hp) liegt mit 80 € pro Jahr auf Platz 29 von 46 innerhalb der Ibiza-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (115 Hp) DSG | Benzin | 73 € | −7 € |
| 1.0 TSI (115 Hp) DSG | Benzin | 77 € | −3 € |
| 1.0 MPI (80 Hp) | Benzin | 82 € | +2 € |
| 1.0 MPI EVO (80 Hp) | Benzin | 86 € | +6 € |
Die 80 € Jahressteuer bestehen aus 20 € Hubraum-Sockel (10 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 60 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 25 % bei. Damit liegt diese Variante 2 € unter dem Durchschnitt der 46 Ibiza-Motorisierungen (Ø 82 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.0 EcoTSI (95 Hp) sind das 30 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (20 € bei 1.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 TDI (95 Hp) Start&Stop DSG (Diesel) kommt auf 174 € — 94 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.000 cm³, 125 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 67 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 30 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 80 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 82 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 47 €, bei 6 Monaten ≈ 40 € statt 80 €.
80 € pro Jahr (Stand 2026): 20 € Hubraum-Sockel plus 60 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 29 von 46 in der Ibiza-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 82 €, diese Variante bei 80 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 47 €, bei 6 Monaten rund 40 € statt 80 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: