Benzin · 1.500 cm³ · 150 PS · CO₂ 128 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2025
| Hubraum 1500 cm³ (15×100) × 2.00 € | 30 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–128 g/km: 13 × 2.20 € | 28,6 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 98 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (5.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der SEAT Ibiza 1.5 TSI (150 Hp) DSG liegt mit 98 € pro Jahr auf Platz 34 von 46 innerhalb der Ibiza-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.0 MPI (80 Hp) | Benzin | 82 € | −16 € |
| 1.0 MPI EVO (80 Hp) | Benzin | 86 € | −12 € |
| 1.0 TSI (110 Hp) DSG | Benzin | 88 € | −10 € |
| 1.0 EcoTSI (115 Hp) Start&Stop | Benzin | 94 € | −4 € |
Die 98 € Jahressteuer bestehen aus 30 € Hubraum-Sockel (15 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 68,6 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 30 % bei. Damit liegt diese Variante 16 € über dem Durchschnitt der 46 Ibiza-Motorisierungen (Ø 82 €).
Der CO₂-Wert von 128 g/km liegt 33 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 1.5 TSI (150 Hp) DSG damit in dem unteren Mittelfeld: Die obersten Gramm kosten 2,20 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (30 € bei 1.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 1.6 TDI (115 Hp) Start&Stop (Diesel) kommt auf 168 € — 70 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.500 cm³, 128 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 101 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 46 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 66 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 96 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 98 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 57 €, bei 6 Monaten ≈ 49 € statt 98 €.
98 € pro Jahr (Stand 2026): 30 € Hubraum-Sockel plus 68,6 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 34 von 46 in der Ibiza-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 82 €, diese Variante bei 98 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 57 €, bei 6 Monaten rund 49 € statt 98 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2025), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: