Benzin · 4.000 cm³ · 270 PS · CO₂ 285 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2013
| Hubraum 4000 cm³ (40×100) × 2.00 € | 80 € |
| CO₂ 285 g/km − 110 frei = 175 × 2,00 € | 350 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 430 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (12.3 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota 4runner 4.0 V6 24V (270 Hp) Automatic liegt mit 430 € pro Jahr auf Platz 4 von 10 innerhalb der 4runner-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.0 V6 24V (270 Hp) Automatic | Benzin | 410 € | −20 € |
| 4.0 V6 24V (270 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 410 € | −20 € |
| 4.0 V6 24V (270 Hp) 4x4 Automatic | Benzin | 464 € | +34 € |
| TRD Pro 2.4 i-FORCE MAX (326 Hp) Hybrid 4WD ECT-i | Benzin | 476 € | +46 € |
Die 430 € Jahressteuer bestehen aus 80 € Hubraum-Sockel (40 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 350 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 38 € unter dem Durchschnitt der 10 4runner-Motorisierungen (Ø 468 €).
Für die Erstzulassung 2013 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 4.0 V6 24V (270 Hp) Automatic sind das 175 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (80 € bei 4.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.000 cm³, 285 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 270 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 410 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 430 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 460 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 700 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 251 €, bei 6 Monaten ≈ 215 € statt 430 €.
430 € pro Jahr (Stand 2026): 80 € Hubraum-Sockel plus 350 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 4 von 10 in der 4runner-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 468 €, diese Variante bei 430 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 251 €, bei 6 Monaten rund 215 € statt 430 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2013), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: