Benzin · 2.400 cm³ · 235 PS · CO₂ 218 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2021
| Hubraum 2400 cm³ (24×100) × 2.00 € | 48 € |
| CO₂ 95–115 g/km: 20 × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 115–135 g/km: 20 × 2.20 € | 44 € |
| CO₂ 135–155 g/km: 20 × 2.50 € | 50 € |
| CO₂ 155–175 g/km: 20 × 2.90 € | 58 € |
| CO₂ 175–195 g/km: 20 × 3.40 € | 68 € |
| CO₂ 195–218 g/km: 23 × 4.00 € | 92 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 400 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.4 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota 86 GR 2.4 D-4S (235 Hp) Automatic liegt mit 400 € pro Jahr auf Platz 5 von 6 innerhalb der 86-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 D-4S (200 Hp) | Benzin | 182 € | −218 € |
| GT 2.0 (200 Hp) Automatic | Benzin | 254 € | −146 € |
| GT 2.0 (205 Hp) | Benzin | 304 € | −96 € |
| GR 2.4 D-4S (235 Hp) | Benzin | 520 € | +120 € |
Die 400 € Jahressteuer bestehen aus 48 € Hubraum-Sockel (24 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 352 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 12 % bei. Damit liegt diese Variante 98 € über dem Durchschnitt der 6 86-Motorisierungen (Ø 302 €).
Der CO₂-Wert von 218 g/km liegt 123 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der GR 2.4 D-4S (235 Hp) Automatic damit in der Spitzengruppe: Die obersten Gramm kosten 4,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (48 € bei 2.400 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.400 cm³, 218 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 162 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 244 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 264 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 294 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 400 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 233 €, bei 6 Monaten ≈ 200 € statt 400 €.
400 € pro Jahr (Stand 2026): 48 € Hubraum-Sockel plus 352 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 5 von 6 in der 86-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 302 €, diese Variante bei 400 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 233 €, bei 6 Monaten rund 200 € statt 400 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2021), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: