Benzin · 3.500 cm³ · 268 PS · CO₂ 237 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2010
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 237 g/km − 120 frei = 117 × 2,00 € | 234 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 304 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Avalon 3.5 V6 (268 Hp) ECT-i liegt mit 304 € pro Jahr auf Platz 6 von 8 innerhalb der Avalon-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 (203 Hp) Hybrid ECVT | Benzin | 134 € | −170 € |
| 3.5 V6 (301 Hp) Automatic | Benzin | 298 € | −6 € |
| 3.5 V6 (268 Hp) ECT-i | Benzin | 304 € | ±0 € |
| 3.5 V6 (268 Hp) ECT-i | Benzin | 334 € | +30 € |
Die 304 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 234 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 23 % bei. Damit liegt diese Variante 93 € über dem Durchschnitt der 8 Avalon-Motorisierungen (Ø 211 €).
Für die Erstzulassung 2010 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (268 Hp) ECT-i sind das 117 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 237 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 304 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 324 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 354 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 498 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 177 €, bei 6 Monaten ≈ 152 € statt 304 €.
304 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 234 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 6 von 8 in der Avalon-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 211 €, diese Variante bei 304 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 177 €, bei 6 Monaten rund 152 € statt 304 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2010), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: