Benzin · 2.000 cm³ · 198 PS · CO₂ 107 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 95–107 g/km: 12 × 2.00 € | 24 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 64 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.6 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota C Hr 2.0 (198 Hp) Hybrid e-CVT liegt mit 64 € pro Jahr auf Platz 5 von 15 innerhalb der C Hr-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.8 (122 Hp) Hybrid e-CVT | Benzin | 36 € | −28 € |
| 2.0 (223 Hp) Plug-in Hybrid e-CVT | Benzin | 40 € | −24 € |
| 1.8 (140 Hp) Hybrid e-CVT | Benzin | 60 € | −4 € |
| 2.0 (198 Hp) Hybrid AWD e-CVT | Benzin | 72 € | +8 € |
Die 64 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 24 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 63 % bei. Damit liegt diese Variante 37 € unter dem Durchschnitt der 15 C Hr-Motorisierungen (Ø 101 €).
Der CO₂-Wert von 107 g/km liegt 12 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.0 (198 Hp) Hybrid e-CVT damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 107 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 40 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 64 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 64 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 37 €, bei 6 Monaten ≈ 32 € statt 64 €.
64 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 24 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 5 von 15 in der C Hr-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 101 €, diese Variante bei 64 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 37 €, bei 6 Monaten rund 32 € statt 64 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: