Benzin · 2.500 cm³ · 306 PS · CO₂ 114 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2023
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 2.00 € | 50 € |
| CO₂ 95–114 g/km: 19 × 2.00 € | 38 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 88 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.9 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Crown 2.5 D-4S (306 Hp) Plug-in Hybrid E-Four e-CVT liegt mit 88 € pro Jahr auf Platz 7 von 9 innerhalb der Crown-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.5 (226 Hp) Hybrid E-Four e-CVT | Benzin | 50 € | −38 € |
| 2.5 D-4S (234 Hp) Hybrid E-Four e-CVT | Benzin | 68 € | −20 € |
| 3.5 V6 (359 Hp) Hybrid e-CVT | Benzin | 70 € | −18 € |
| 2.5 D-4S (234 Hp) Hybrid E-Four e-CVT | Benzin | 78 € | −10 € |
Die 88 € Jahressteuer bestehen aus 50 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 38 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 57 % bei. Damit liegt diese Variante 3 € über dem Durchschnitt der 9 Crown-Motorisierungen (Ø 85 €).
Der CO₂-Wert von 114 g/km liegt 19 g über dem Freibetrag von 95 g/km. In der progressiven Staffel ab EZ 2021 landet der 2.5 D-4S (306 Hp) Plug-in Hybrid E-Four e-CVT damit in der niedrigsten Stufe: Die obersten Gramm kosten 2,00 €. Wie die sechs Stufen greifen, zeigt die Kfz-Steuer-Tabelle.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (50 € bei 2.500 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 114 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 168 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 50 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 58 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 88 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) — diese Variante | 88 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 51 €, bei 6 Monaten ≈ 44 € statt 88 €.
88 € pro Jahr (Stand 2026): 50 € Hubraum-Sockel plus 38 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 7 von 9 in der Crown-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 85 €, diese Variante bei 88 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 51 €, bei 6 Monaten rund 44 € statt 88 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2023), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: