Diesel · 2.500 cm³ · 144 PS · CO₂ 212 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2011
| Hubraum 2500 cm³ (25×100) × 9.50 € | 237,5 € |
| CO₂ 212 g/km − 120 frei = 92 × 2,00 € | 184 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 421 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Fortuner 2.5 D-4D (144 Hp) liegt mit 421 € pro Jahr auf Platz 13 von 19 innerhalb der Fortuner-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 4.0 V6 (238 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 444 € | +23 € |
| 4.0i V6 (238 Hp) 4WD Automatic | Benzin | 446 € | +25 € |
| 2.8 D-4D (177 Hp) | Diesel | 474 € | +53 € |
| 2.8 D-4D (177 Hp) 4WD | Diesel | 490 € | +69 € |
Die 421 € Jahressteuer bestehen aus 237,5 € Hubraum-Sockel (25 angefangene 100-cm³-Einheiten × 9,50 € als Diesel) und 184 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 56 % bei. Damit liegt diese Variante 148 € über dem Durchschnitt der 19 Fortuner-Motorisierungen (Ø 273 €).
Für die Erstzulassung 2011 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.5 D-4D (144 Hp) sind das 92 steuerpflichtige Gramm.
Als Diesel zahlt der 2.5 D-4D (144 Hp) den erhöhten Hubraum-Satz von 9,50 € je 100 cm³ — bei 2.500 cm³ ergibt das allein 237,5 € Sockel. Der Aufschlag gleicht die niedrigere Energiesteuer auf Dieselkraftstoff aus; ob sich der Diesel trotzdem rechnet, hängt von der Jahresfahrleistung ab (Diesel-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.4d (150 Hp) Automatic (Benzin) kommt auf 48 € — 373 € weniger pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.500 cm³, 212 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 386 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 421 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 441 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 471 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 565 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 246 €, bei 6 Monaten ≈ 211 € statt 421 €.
421 € pro Jahr (Stand 2026): 237,5 € Hubraum-Sockel plus 184 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 13 von 19 in der Fortuner-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 273 €, diese Variante bei 421 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 246 €, bei 6 Monaten rund 211 € statt 421 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2011), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: