Benzin · 3.500 cm³ · 296 PS · CO₂ 248 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2016
| Hubraum 3500 cm³ (35×100) × 2.00 € | 70 € |
| CO₂ 248 g/km − 95 frei = 153 × 2,00 € | 306 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 376 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (10.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Highlander 3.5 V6 (296 Hp) 4x4 Automatic liegt mit 376 € pro Jahr auf Platz 14 von 16 innerhalb der Highlander-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (295 Hp) AWD Direct Shift | Benzin | 354 € | −22 € |
| 3.5 V6 (296 Hp) Automatic | Benzin | 354 € | −22 € |
| 2.7 (188 Hp) Automatic | Benzin | 360 € | −16 € |
| 2.4 Turbo (265 Hp) Direct Shift | Benzin | 400 € | +24 € |
Die 376 € Jahressteuer bestehen aus 70 € Hubraum-Sockel (35 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 306 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 19 % bei. Damit liegt diese Variante 117 € über dem Durchschnitt der 16 Highlander-Motorisierungen (Ø 259 €).
Für die Erstzulassung 2016 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 3.5 V6 (296 Hp) 4x4 Automatic sind das 153 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (70 € bei 3.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (3.500 cm³, 248 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 236 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 326 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 346 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 376 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 542 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 219 €, bei 6 Monaten ≈ 188 € statt 376 €.
376 € pro Jahr (Stand 2026): 70 € Hubraum-Sockel plus 306 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 14 von 16 in der Highlander-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 259 €, diese Variante bei 376 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 219 €, bei 6 Monaten rund 188 € statt 376 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2016), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: