Benzin · 4.500 cm³ · 272 PS · CO₂ 220 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2015
| Hubraum 4500 cm³ (45×100) × 2.00 € | 90 € |
| CO₂ 220 g/km − 95 frei = 125 × 2,00 € | 250 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 340 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (9.5 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Land Cruiser GX 4.5d V8 (272 Hp) AWD Automatic liegt mit 340 € pro Jahr auf Platz 6 von 17 innerhalb der Land Cruiser-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| VX 4.5d V8 (272 Hp) AWD Automatic | Benzin | 340 € | ±0 € |
| GXL 4.5d V8 (272 Hp) AWD Automatic | Benzin | 340 € | ±0 € |
| 2.8L (204 Hp) 4WD Direct Shift | Benzin | 380 € | +40 € |
| 2.8L (204 Hp) 4WD ECT | Benzin | 456 € | +116 € |
Die 340 € Jahressteuer bestehen aus 90 € Hubraum-Sockel (45 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 250 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 26 % bei. Damit liegt diese Variante 35 € unter dem Durchschnitt der 17 Land Cruiser-Motorisierungen (Ø 375 €).
Für die Erstzulassung 2015 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim GX 4.5d V8 (272 Hp) AWD Automatic sind das 125 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (90 € bei 4.500 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (4.500 cm³, 220 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 303 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 290 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 310 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 340 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 450 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 198 €, bei 6 Monaten ≈ 170 € statt 340 €.
340 € pro Jahr (Stand 2026): 90 € Hubraum-Sockel plus 250 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 6 von 17 in der Land Cruiser-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 375 €, diese Variante bei 340 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 198 €, bei 6 Monaten rund 170 € statt 340 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2015), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: