Benzin · 1.800 cm³ · 122 PS · CO₂ 111 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2018
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 2.00 € | 36 € |
| CO₂ 111 g/km − 95 frei = 16 × 2,00 € | 32 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 68 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (4.8 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Prius 1.8 (122 Hp) Hybrid AWD-i e-CVT liegt mit 68 € pro Jahr auf Platz 10 von 11 innerhalb der Prius-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 (223 Hp) Plug-in Hybrid e-CVT | Benzin | 40 € | −28 € |
| 2.0 (199 Hp) Hybrid E-Four e-CVT | Benzin | 40 € | −28 € |
| 2.0 (197 Hp) Hybrid e-CVT | Benzin | 40 € | −28 € |
| 1.5 (101 Hp) Hybrid e-CVT | Benzin | 76 € | +8 € |
Die 68 € Jahressteuer bestehen aus 36 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 32 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 53 % bei. Damit liegt diese Variante 24 € über dem Durchschnitt der 11 Prius-Motorisierungen (Ø 44 €).
Für die Erstzulassung 2018 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.8 (122 Hp) Hybrid AWD-i e-CVT sind das 16 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (36 € bei 1.800 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 111 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 121 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 36 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 38 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 68 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 68 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 40 €, bei 6 Monaten ≈ 34 € statt 68 €.
68 € pro Jahr (Stand 2026): 36 € Hubraum-Sockel plus 32 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Eher ja: Platz 10 von 11 in der Prius-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 44 €, diese Variante bei 68 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 40 €, bei 6 Monaten rund 34 € statt 68 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2018), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: