Benzin · 1.800 cm³ · 144 PS · CO₂ 142 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2009
| Hubraum 1800 cm³ (18×100) × 2.00 € | 36 € |
| CO₂ 142 g/km − 120 frei = 22 × 2,00 € | 44 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 80 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (6.1 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Toyota Wish 1.8i (144 Hp) CVT-i liegt mit 80 € pro Jahr auf Platz 1 von 6 innerhalb der Wish-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 1.8i (133 Hp) 4WD CVT-i | Benzin | 102 € | +22 € |
| 2.0i (158 Hp) CVT-i | Benzin | 106 € | +26 € |
| 1.8i (143 Hp) CVT-i | Benzin | 108 € | +28 € |
| 1.8i (131 Hp) 4WD CVT-i | Benzin | 136 € | +56 € |
Die 80 € Jahressteuer bestehen aus 36 € Hubraum-Sockel (18 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 44 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 45 % bei. Damit liegt diese Variante 32 € unter dem Durchschnitt der 6 Wish-Motorisierungen (Ø 112 €).
Für die Erstzulassung 2009 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 120 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 1.8i (144 Hp) CVT-i sind das 22 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (36 € bei 1.800 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber).
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.800 cm³, 142 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 121 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 80 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 100 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 130 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 137 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 47 €, bei 6 Monaten ≈ 40 € statt 80 €.
80 € pro Jahr (Stand 2026): 36 € Hubraum-Sockel plus 44 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 6 in der Wish-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 112 €, diese Variante bei 80 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 47 €, bei 6 Monaten rund 40 € statt 80 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2009), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: