Benzin · 2.000 cm³ · 210 PS · CO₂ 179 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2012
| Hubraum 2000 cm³ (20×100) × 2.00 € | 40 € |
| CO₂ 179 g/km − 110 frei = 69 × 2,00 € | 138 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 178 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (7.7 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Passat Cc 2.0 TSI (210 Hp) DSG 5 Seat liegt mit 178 € pro Jahr auf Platz 10 von 40 innerhalb der Passat Cc-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| 2.0 TSI (210 Hp) DSG | Benzin | 178 € | ±0 € |
| 2.0 TDI BMT (140 Hp) | Diesel | 200 € | +22 € |
| 2.0 TDI BMT (170 Hp) | Diesel | 210 € | +32 € |
| 2.0 BlueTDI (140 Hp) 5 Seat | Diesel | 220 € | +42 € |
Die 178 € Jahressteuer bestehen aus 40 € Hubraum-Sockel (20 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 138 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 22 % bei. Damit liegt diese Variante 29 € unter dem Durchschnitt der 40 Passat Cc-Motorisierungen (Ø 207 €).
Für die Erstzulassung 2012 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 110 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Beim 2.0 TSI (210 Hp) DSG 5 Seat sind das 69 steuerpflichtige Gramm.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (40 € bei 2.000 cm³) — entsprechend stammt der Großteil der Steuer hier aus dem CO₂-Anteil (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (184 Hp) DSG 5 Seat (Diesel) kommt auf 266 € — 88 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (2.000 cm³, 179 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 135 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 158 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 178 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) | 208 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 245 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 104 €, bei 6 Monaten ≈ 89 € statt 178 €.
178 € pro Jahr (Stand 2026): 40 € Hubraum-Sockel plus 138 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 10 von 40 in der Passat Cc-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 207 €, diese Variante bei 178 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 104 €, bei 6 Monaten rund 89 € statt 178 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2012), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: