Benzin · 1.400 cm³ · 218 PS · CO₂ 28 g/km (geschätzt) · Erstzulassung 2019
| Hubraum 1400 cm³ (14×100) × 2.00 € | 28 € |
| CO₂ 28 g/km − 95 frei = 0 × 2,00 € | 0 € |
| Summe (auf volle € abgerundet) | 28 € |
Grundlage: § 8 KraftStG. CO₂-Wert aus dem kombinierten Normverbrauch (1.2 l/100 km) geschätzt. Alle Angaben ohne Gewähr. Dieser Rechner dient der groben Orientierung und stellt keine Steuerberatung dar. Maßgeblich ist der Bescheid des zuständigen Hauptzollamts. Stand: 2026.
Der Volkswagen Passat GTE 1.4 TSI (218 Hp) Plug-in Hybrid DSG liegt mit 28 € pro Jahr auf Platz 1 von 44 innerhalb der Passat-Baureihe (Platz 1 = günstigste Kfz-Steuer). Die nächstliegenden Alternativen:
| Motorisierung | Kraftstoff | Kfz-Steuer/Jahr | Differenz |
|---|---|---|---|
| GTE 1.4 TSI (218 Hp) Plug-in Hybrid DSG | Benzin | 28 € | ±0 € |
| 1.5 TSI (272 Hp) eHybrid DSG | Benzin | 30 € | +2 € |
| 1.5 TSI (204 Hp) eHybrid DSG | Benzin | 30 € | +2 € |
| 1.5 eTSI (150 Hp) Mild Hybrid DSG | Benzin | 92 € | +64 € |
Die 28 € Jahressteuer bestehen aus 28 € Hubraum-Sockel (14 angefangene 100-cm³-Einheiten × 2,00 € als Benzin) und 0 € CO₂-Anteil — der Sockel trägt rund 100 % bei. Damit liegt diese Variante 182 € unter dem Durchschnitt der 44 Passat-Motorisierungen (Ø 210 €).
Für die Erstzulassung 2019 gilt der lineare Tarif von 2009–2020: CO₂ über dem damaligen Freibetrag von 95 g/km kostet pauschal 2,00 € je Gramm — ohne Progressionsstufen. Mit 28 g/km bleibt der GTE 1.4 TSI (218 Hp) Plug-in Hybrid DSG komplett unter dem Freibetrag.
Als Benziner kostet der Hubraum nur 2,00 € je 100 cm³ (28 € bei 1.400 cm³) — hier bleibt sogar der CO₂-Anteil unter dem Sockel (Benziner-Ratgeber). Direkter Vergleich in der Baureihe: Der 2.0 TDI (200 Hp) DSG (Diesel) kommt auf 276 € — 248 € mehr pro Jahr.
Maßgeblich für den Tarif ist immer das Datum der Erstzulassung — es legt die Tarifgeneration dauerhaft fest, auch bei Gebrauchtkauf oder Wiederzulassung. So würde derselbe Motor (1.400 cm³, 28 g/km) in den anderen Generationen besteuert:
| Erstzulassung | Kfz-Steuer/Jahr |
|---|---|
| vor 07/2009 (Euro 3, reine Hubraumsteuer) | 94 € |
| 07/2009 – 2011 (120 g/km frei, 2 €/g) | 28 € |
| 2012 – 2013 (110 g/km frei, 2 €/g) | 28 € |
| 2014 – 2020 (95 g/km frei, 2 €/g) — diese Variante | 28 € |
| ab 2021 (95 g/km frei, CO₂-Staffel) | 28 € |
Hypothetische Vergleichsrechnung mit identischem CO₂-Papierwert; ältere Fahrzeuge wurden nach NEFZ gemessen und hätten real oft niedrigere Werte als heutige WLTP-Angaben.
Spartipp: Mit Saisonkennzeichen fällt die Steuer nur anteilig an — bei Saison 04–10 (7 Monate) ≈ 16 €, bei 6 Monaten ≈ 14 € statt 28 €.
28 € pro Jahr (Stand 2026): 28 € Hubraum-Sockel plus 0 € CO₂-Anteil, abgerundet auf volle Euro.
Nein: Platz 1 von 44 in der Passat-Baureihe (Platz 1 = günstigste). Der Baureihen-Durchschnitt liegt bei 210 €, diese Variante bei 28 €.
Anteilig nach Saisonmonaten: bei 7 Monaten (04–10) rund 16 €, bei 6 Monaten rund 14 € statt 28 € im Jahr.
Nein. Der Tarif richtet sich dauerhaft nach der Erstzulassung (2019), nicht nach dem Kaufdatum. Nur der Steuerschuldner wechselt — mit eigenem SEPA-Mandat.
Weichen Erstzulassung oder CO₂-Wert ab? Passen Sie die Angaben im Rechner an: